Automobile

La rubrique Automobile répond d'abord à une question simple : combien coûte ce trajet ? L'outil de calcul du coût d'un trajet prend la distance en kilomètres, la consommation en litres aux 100 km et le prix à la pompe, puis donne le carburant consommé et son coût, en aller simple ou en aller-retour. Indiquez le nombre de passagers et il répartit la somme à parts égales, comme on le fait en covoiturage lorsque personne ne cherche à gagner de l'argent.

• Sans plomb ou gazole : consommation en l/100 km, avec l'équivalent en kilomètres par litre.
• Voiture électrique : consommation en kWh aux 100 km et prix de votre kWh.
• Consommation réelle : faites le plein, notez les kilomètres, refaites le plein, et l'outil mesure ce que votre voiture consomme vraiment, loin du chiffre du catalogue.

Le vérificateur de siège auto répond à une question sur les passagers plutôt que sur le plein : cet enfant doit-il encore voyager dans un système de retenue ? En France, la règle vise tout enfant de moins de 10 ans, quelle que soit sa taille.

Vous indiquez l'âge, la taille, le poids, la place et la situation, par exemple un taxi. Le résultat précise si le siège auto est obligatoire, si la place avant est permise et le montant de l'amende forfaitaire : 135 €.

Les prix de départ du SP95 et du gazole sont des moyennes nationales tirées du Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne, pour la semaine du 21 septembre 2026. Le prix de l'électricité est la moyenne des ménages publiée par Eurostat. Chaque litre supporte l'accise sur les énergies, l'ancienne TICPE, un montant fixe par litre fixé par le Code des impositions sur les biens et services, puis la TVA calculée sur le prix accise comprise. Au prix moyen du sans plomb, environ 48 % de la somme payée sont des taxes.

Une moyenne hebdomadaire vieillit dès que les prix bougent, et les écarts entre deux stations sont souvent sensibles. Chaque valeur n'est donc qu'un point de départ : remplacez-la par le prix affiché à la pompe ou par votre propre tarif. La méthodologie explique comment ces chiffres sont choisis et vérifiés, et la page de l'outil cite chaque source avec sa date de vérification.

Le montant obtenu est une estimation. La consommation réelle dépend de la vitesse, de la circulation, des démarrages à froid, de la charge, de la pression des pneus et de la température ; une même voiture ne consomme pas autant sur autoroute qu'en ville. Une consommation mesurée par vous reflète en général mieux votre conduite que la valeur officielle du constructeur.

Le coût au kilomètre ne couvre que le carburant ou l'électricité, sans assurance, entretien, pneus ni dépréciation. C'est pourquoi le barème kilométrique présenté sur la page de l'outil repose sur une autre base. La page explique ces montants, sans dire ce que chacun devrait déclarer ou facturer.