Brandstofkosten berekenen

De som bestaat uit drie delen: de afstand, het verbruik van de auto en de pompprijs. Een rit van 150 km met een auto die 6 liter per 100 km gebruikt, kost 9 liter Euro95. Tegen een gemiddelde van € 2,449 per liter is dat € 22,04, ofwel € 0,15 per gereden kilometer.

Rijdt dezelfde auto op diesel, dan komt de rekening op € 23,21, bij een gemiddelde dieselprijs van € 2,579. Maak je de rit heen en terug met drie personen, dan kosten de 300 km samen € 44,08, € 14,69 per persoon. Zo verdeel je de kosten bij carpoolen eerlijk zonder dat iemand eraan verdient.

Veel Nederlanders drukken het verbruik uit als 1 op 15: vijftien kilometer rijden op één liter. Folders en de boordcomputer tonen meestal het omgekeerde, liters per 100 km. Hoe hoger het getal achter 1 op, hoe zuiniger de auto; bij liters per 100 km is juist een laag getal gunstig. Delen van honderd door de ene maat geeft de andere.

De tabel splitst de gemiddelde literprijs van Euro95 en diesel in drie delen: de brandstof met de marge van de pomphouder, de accijns en de btw.

Accijns is een vast bedrag per liter: € 0,845 op benzine en € 0,552 op diesel (Wet op de accijns), los van wat olie op de wereldmarkt kost. Daarna komt 21% btw over de prijs inclusief accijns, zodat de overheid ook belasting heft over belasting. Van een liter Euro95 gaat zo ongeveer 52% naar de schatkist, bij diesel 39%.

Euro95 wordt in Nederland verkocht als E10, benzine met maximaal tien procent ethanol. De meeste benzineauto's kunnen daarop rijden; wie twijfelt, vindt het in het instructieboekje of op de tankdop. Superplus 98 bevat minder ethanol en is per liter duurder. Tank je die, vul dan die literprijs in: de accijns is voor beide benzinesoorten gelijk, dus de verdeling in de uitkomst klopt nog steeds.

De tarieven in de Wet op de accijns zijn al een aantal jaren verlaagd. Die accijnskorting loopt volgens de wet tot en met 31 december 2026. De calculator rekent met de tarieven die op 25 september 2026 golden.

Het officiële verbruik komt uit de WLTP-test, een vaste rit in een laboratorium. Die test ligt dichter bij de praktijk dan zijn voorganger, maar rijstijl, lading, korte ritten en kou laten het verbruik op de weg vaak hoger uitvallen. Je eigen cijfer vind je met een volle tank: tank helemaal vol, zet de dagteller op nul, rij zoals je gewend bent en tank daarna weer vol.

Ging er na 700 km 42 liter in de tank, dan verbruikte de auto 6 liter per 100 km, oftewel 1 op 16,7. Die tankbeurt kostte € 102,85. Herhaal de meting over meerdere tankbeurten en leg het resultaat naast de boordcomputer; één meting hangt sterk af van het moment waarop het vulpistool afslaat. De omrekeningen van de rekenhulp zijn getoetst aan vaste voorbeelden.

Hoe minder liters per 100 km een auto nodig heeft, hoe goedkoper dezelfde rit van 150 km wordt, zoals de vergelijking van vier verbruikscijfers laat zien.

Bij liters per 100 km loopt het bedrag recht evenredig op: elke liter extra verbruik kost op iedere rit even veel. Dat maakt de notatie handig om auto's met elkaar te vergelijken.

Een werkgever mag met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 een onbelaste reiskostenvergoeding geven van € 0,25 per kilometer (Belastingdienst), waar dat eerder € 0,23 was. De Belastingdienst past die verhoging nu toe op basis van een beleidsbesluit; het Belastingplan 2027 moet haar in de wet vastleggen.

Die kilometervergoeding is bedoeld voor alle kosten van het rijden, niet alleen brandstof. Leg haar naast de kosten per kilometer uit de calculator, bij het voorbeeld hierboven € 0,15, en je ziet welk deel van de vergoeding opgaat aan tanken. Hoe zo'n vergoeding zich verhoudt tot de rest van de loonstrook, laat de berekening van het nettoloon zien.

Kies Elektrisch en de rekenhulp werkt met kWh in plaats van liters. Een elektrische auto die 17 kWh per 100 km gebruikt, heeft voor dezelfde rit van 150 km 25,5 kWh nodig. Tegen € 0,256 per kWh, het gemiddelde voor huishoudens volgens Eurostat over de tweede helft van 2025, kost die rit € 6,52, ofwel € 0,04 per kilometer. In die stroomprijs zit energiebelasting van € 0,092 per kWh vóór btw, met daarover 21% btw. Het gemiddelde is al verminderd met de vaste belastingvermindering per aansluiting; de rekenhulp trekt die niet nog eens af, omdat ze per huishouden geldt en niet per kWh. Thuis laden met een eigen tarief of aan een snellader onderweg geeft een andere prijs: vul dan dat bedrag in. Het werkelijke verbruik meet je zoals bij tanken, met de geladen kWh na een bekend aantal kilometers: 700 km op 119 kWh is 17 kWh per 100 km.

De calculator rekent alleen met brandstof. Parkeergeld, tol in het buitenland, slijtage van banden en remmen, onderhoud, verzekering, motorrijtuigenbelasting en afschrijving komen er niet in voor, terwijl die per kilometer samen vaak meer kosten dan het tanken zelf. Voor een volledig beeld van wat autorijden per kilometer kost, tel je die posten er zelf bij op.

Rijd je op LPG, dan kun je de literprijs en het verbruik wel aanpassen, maar de verdeling tussen brandstof, accijns en btw in de uitkomst gaat uit van de tarieven voor Euro95 of diesel. Voor LPG geldt een ander accijnstarief. Elektrisch rijden heeft een eigen keuze in de rekenhulp, met stroomprijs en energiebelasting.

Wat een rit kost, daalt zodra de literprijs of het verbruik omlaag gaat, en op allebei heeft de bestuurder invloed.

• Vergelijk prijzen voordat je tankt: ze verschillen per tankstation, en langs de snelweg liggen ze doorgaans hoger.
• Houd de bandenspanning op het niveau uit het instructieboekje, want zachte banden rollen zwaarder.
• Rij rustiger op de snelweg, waar de luchtweerstand snel toeneemt met de snelheid.
• Haal een dakkoffer of fietsdrager eraf zodra die niet nodig is.
• Combineer korte ritten, omdat een koude motor de eerste kilometers het meest verbruikt.

Het CBS publiceert dagelijks gemiddelde pompprijzen voor Euro95, diesel en LPG op basis van werkelijke tankbeurten. De startprijzen hier komen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie en sluiten daarop aan. Vul liever de prijs in die je zelf betaalde.