Kalkulator spalania

Najpewniejszy sposób nie wymaga żadnych przyrządów. Tankuje się do pełna, aż dystrybutor sam się zatrzyma, i zeruje licznik dzienny. Potem jeździ się normalnie, a przy kolejnej wizycie na stacji paliw znowu dolewa do odcięcia. Liczba litrów z tego drugiego tankowania to dokładnie tyle, ile silnik zużył na przejechanym dystansie.

Przykład: 650 km na 45 litrach daje średnie spalanie 6,9 l/100 km. Tankowanie kosztowało 356,47 zł, a każdy kilometr 0,55 zł. Ten sam wynik zapisany odwrotnie to 14,4 km przejechane na jednym litrze.

Jeśli po drodze trzeba było dolać paliwa tylko częściowo, litry ze wszystkich wizyt na stacji sumuje się aż do najbliższego tankowania do pełna, a kilometry liczy od pierwszego pełnego baku. Wynik obejmuje wtedy cały ten odcinek, z jazdą po mieście i w trasie w takich proporcjach, w jakich rzeczywiście wystąpiły.

Koszty przejazdu wynikają z trzech liczb: dystansu, spalania i ceny litra. Trasa 300 km autem palącym 7 l/100 km pochłania 21 litrów benzyny Pb95. Przy średniej cenie 7,922 zł za litr daje to 166,35 zł, czyli 0,55 zł na każdy kilometr.

Wyjazd w obie strony to 600 km i 332,71 zł za paliwo. Gdy jadą cztery osoby razem z kierowcą, uczciwy podział kosztów wynosi 83,18 zł na głowę. Tak zwykle rozlicza się wspólne dojazdy i wspólne podróże, w których nikt nie zarabia na przewozie. Przy codziennych dojazdach do pracy z innej miejscowości przysługują też podwyższone koszty uzyskania przychodu, które uwzględnia kalkulator wynagrodzeń.

Wynik obejmuje wyłącznie paliwo. Opłaty za przejazd autostradą, parkowanie, eksploatacja i utrata wartości auta to osobne pozycje, które w pełnym rachunku podróży samochodem bywają równie istotne.

W tygodniu 21 września 2026 litr Pb95 kosztował średnio 7,922 zł, a litr oleju napędowego 8,876 zł. Ta sama trasa przy identycznym spalaniu na dieslu wyniosłaby 186,40 zł. Olej napędowy jest obecnie droższy od benzyny, ale diesel zwykle spala mniej, więc porównanie ma sens tylko z rzeczywistym zużyciem obu aut.

Właściciele instalacji LPG również mogą skorzystać z wyceny trasy, wpisując cenę litra autogazu i spalanie gazu. Rozbicie ceny na podatki dotyczy jednak tylko benzyny, oleju napędowego i energii elektrycznej, bo autogaz obciążają inne stawki.

Cena litra na stacji łączy koszt samego paliwa z marżą, stałe obciążenia naliczane od każdego litra oraz VAT pobierany od całości.

Na każdy litr benzyny przypada 1,529 zł akcyzy (podatki.gov.pl), 0,210 zł opłaty paliwowej (Monitor Polski 2025 poz. 1238) i 0,080 zł opłaty emisyjnej. W przypadku oleju napędowego akcyza jest niższa, 1,160 zł, za to opłata paliwowa wyższa: 0,454 zł. Opłata emisyjna jest taka sama dla obu paliw. Wszystkie te kwoty są stałe, niezależne od notowań ropy. VAT w wysokości 23% nalicza się od ceny już powiększonej o akcyzę i opłaty, więc część podatku to podatek od podatku. Samo wyliczanie VAT z kwoty brutto pokazuje krok po kroku kalkulator VAT.

Obciążenia publiczne stanowią dziś 42% ceny litra Pb95 i 38% ceny oleju napędowego. Kalkulator stosuje stawki obowiązujące 25 września 2026.

Przy tej samej trasie i cenie benzyny koszt przejazdu zależy wprost od spalania, co pokazuje zestawienie kilku wartości zużycia.

Każdy litr mniej na sto kilometrów obniża koszt trasy o tę samą kwotę, niezależnie od punktu wyjścia. Auto spalające o kilka litrów na 100 km więcej płaci tę różnicę na każdym odcinku. Różnica między autem oszczędnym a paliwożernym rośnie więc liniowo z przebiegiem i przy kilkunastu tysiącach kilometrów rocznie staje się poważną pozycją w budżecie.

Po wybraniu opcji elektrycznej kalkulator liczy energię zamiast paliwa. Zużycie podaje się w kWh na 100 km, a cenę za kWh, czyli za jednostkę z rachunku za prąd. Ta sama trasa 300 km autem zużywającym 7 kWh na 100 km wymaga 51 kWh, co przy cenie startowej 1,151 zł za kWh kosztuje 58,68 zł, czyli 0,20 zł za kilometr. Cena startowa to średnia Eurostatu dla gospodarstw domowych zużywających od 2 500 do 5 000 kWh rocznie, z drugiego półrocza 2025 roku, z wszystkimi podatkami i opłatami. Rachunek za prąd obciąża akcyza w wysokości 0,005 zł za kWh oraz VAT 23%. Ładowanie na publicznych stacjach ma własne cenniki, zwykle wyższe od taryfy domowej, dlatego przy trasach z ładowaniem w drodze właściwa jest cena z cennika operatora stacji.

Tryb pomiaru działa analogicznie: 650 km i 111 kWh z licznika ładowarki dają 17,1 kWh na 100 km, czyli 5,9 km na jednej kWh.

Dane producenta pochodzą z laboratoryjnej procedury WLTP. Jest bliższa codziennej jeździe niż dawny test NEDC, ale wciąż przebiega według ustalonego cyklu. Krótkie trasy na zimnym silniku, zima, klimatyzacja, bagażnik dachowy czy pełne obciążenie podnoszą zużycie ponad wartość z broszury.

Komputer pokładowy pokazuje wynik wygodnie, ale jest szacunkiem wyliczonym z pracy wtryskiwaczy. Pomiar metodą do pełna opiera się na litrach faktycznie odmierzonych przez dystrybutor, dlatego dobrze nadaje się do sprawdzenia wskazań auta.

Gdy pracownik używa prywatnego samochodu do celów służbowych, pracodawca może zwrócić koszty według stawek za kilometr przebiegu. Rozporządzenie (Dz.U. 2023 poz. 5) określa kwoty maksymalne zależne od pojemności skokowej silnika: 0,89 zł za kilometr do 900 cm3 i 1,15 zł powyżej. Osobnej stawki dla aut elektrycznych przepisy nie przewidują.

Przy jazdach lokalnych podstawą zwrotu jest ewidencja przebiegu pojazdu, a przy podróży służbowej rozliczenie delegacji. Kilometrówka ma pokrywać całość kosztów używania auta, nie tylko paliwo. Koszt kilometra z tego kalkulatora pokazuje, jaką jej część pochłania samo tankowanie.

Na spalanie wpływają głównie opory toczenia, opór powietrza, masa auta i temperatura silnika, a na każdy z tych czynników kierowca ma pewien wpływ.

• Ciśnienie w oponach zgodne z tabliczką na słupku drzwi zmniejsza opory toczenia na każdym kilometrze.
• Na autostradzie opór powietrza rośnie szybko z prędkością, więc kilka kilometrów na godzinę mniej wyraźnie zmniejsza spalanie.
• Puste bagażniki dachowe i zbędny balast w kufrze to stały, niepotrzebny koszt.
• Łączenie krótkich spraw w jedną trasę oszczędza paliwo, bo zimny silnik zużywa najwięcej na pierwszych kilometrach.
• Płynna jazda z wyprzedzaniem sytuacji na drodze ogranicza zbędne hamowanie i ponowne przyspieszanie.

Ceny startowe pochodzą z Weekly Oil Bulletin, cotygodniowego zestawienia publikowanego przez Komisję Europejską dla wszystkich państw Unii. To średnia krajowa, a cena paliwa na konkretnej stacji może się od niej wyraźnie różnić, zwłaszcza przy autostradzie.