Silla infantil en el coche: cuándo es obligatoria en España

Hasta que el menor mida más de 135 cm. Con 135 cm justos todavía necesita un sistema de retención infantil (SRI) homologado, adaptado a su talla y peso. Lo exige el artículo 117 del Reglamento General de Circulación, que habla de estatura «igual o inferior». La edad no cuenta, salvo para saber si la persona es aún menor de edad, es decir, si no ha cumplido 18 años.

Un menor de 11 años que mide exactamente 135 cm recibe en el comprobador el resultado «Silla infantil obligatoria». Con un centímetro más, a los 8 años, el resultado es «Basta el cinturón». Tampoco la adolescencia cambia nada: con 14 años y 132 cm, el SRI sigue siendo obligatorio.

Desde el Real Decreto 667/2015, el Reglamento ya no menciona la antigua edad de los 12 años. La página «Con niños» de la Dirección General de Tráfico aún la cita, pero esta herramienta sigue el texto consolidado del BOE. La DGT aconseja además mantener el SRI hasta 150 cm, una recomendación que el veredicto no aplica. Los casos del límite exacto figuran entre los casos comprobados.

Tampoco para ir delante hay una edad: cuenta de nuevo la estatura. En los turismos y demás vehículos de hasta nueve plazas, los menores que miden 135 cm o menos ocupan el asiento trasero (art. 117.3 del Reglamento). Un niño de 6 años y 115 cm sentado delante con las plazas traseras libres obtiene «No puede ir delante».

El asiento delantero solo se admite en tres supuestos, y siempre con el SRI puesto:

• El vehículo no tiene asientos traseros, como una furgoneta de dos plazas.
• Todas las plazas traseras ya van ocupadas por otros menores que también necesitan SRI.
• Resulta imposible instalar atrás todos los sistemas de retención necesarios.

Una silla a contramarcha, la que mira hacia atrás, solo puede ir delante con el airbag frontal del acompañante desactivado. Sin asientos traseros y con el airbag encendido, un bebé en esa silla obtiene «No, con el airbag activado». Con el airbag desactivado, la plaza queda permitida.

Superado el límite de estatura, el niño delante del coche viaja con el cinturón como un adulto. Con 10 años y 140 cm, el comprobador indica «Basta el cinturón» y «Sí, permitido» para esa plaza.

El resultado principal es un veredicto en palabras. Indica si hace falta un SRI, si basta el cinturón o si esa forma de viajar no está permitida. Debajo aparecen las líneas de detalle.

• La plaza delantera: si ese menor, con esa silla y ese airbag, puede ir delante.
• El límite legal, 135 cm, y los centímetros que aún faltan para rebasarlo.
• El grupo del Reglamento R44 según el peso del niño, útil para leer la etiqueta de una silla antigua.
• La multa y los puntos asignados a esta infracción.

Con los valores iniciales, 6 años, 115 cm y 20 kg en el asiento trasero, el veredicto es «Silla infantil obligatoria». Le faltan 21 cm para superar el límite, y por peso le corresponde «Grupo II (hasta 25 kg)». El peso no altera la obligación legal, pero orienta sobre el tipo de silla.

Para un viaje largo en familia, el cálculo del gasto de combustible estima además el coste del trayecto.

La homologación acredita que una silla cumple un reglamento de Naciones Unidas. En España conviven dos, con criterios distintos.

El Reglamento R44 clasifica las sillas en grupos según el peso del menor. Muchas cubren dos a la vez, como el conocido grupo II-III.

• Grupo 0+: hasta 13 kg, siempre a contramarcha.
• Grupo I: hasta 18 kg, habitualmente con arnés propio.
• Grupo II: hasta 25 kg, ya con el cinturón del coche.
• Grupo III: hasta 36 kg, el tramo del elevador.

El Reglamento R129, llamado i-Size, clasifica por estatura en lugar de por peso. Sus sillas llevan al bebé a contramarcha al menos hasta los 15 meses. Estas sillas suelen fijarse con anclajes ISOFIX, dos puntos rígidos unidos a la carrocería que no dependen del cinturón.

Desde septiembre de 2024 solo pueden venderse sillas R129, según la DGT. Las sillas R44 compradas antes siguen siendo válidas para circular.

El elevador, también llamado alzador, sube al menor para que el cinturón del vehículo le quede a la altura correcta. Ninguna norma española fija cuándo pasar a él. Los cojines sin respaldo que se homologan hoy son solo para más de 125 cm y 22 kg, y la DGT aconseja un elevador con respaldo.

Las excepciones a la regla del SRI son pocas, y cada una tiene límites precisos.

El artículo 119 del Reglamento contempla el taxi que circula en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades. Puede llevar sin SRI a personas de menos de 135 cm, siempre en un asiento trasero. Un menor de 5 años y 110 cm en esa situación obtiene «Sin silla: excepción del taxi».

La dispensa vale solo para el trayecto urbano, no para un viaje interurbano. Tampoco cubre a quien mide exactamente 135 cm, porque la excepción habla de estaturas inferiores. La norma nombra solo a los taxis; los VTC, vehículos de alquiler con conductor, no aparecen en ella.

En un autobús o cualquier vehículo de más de nueve plazas rige el artículo 117.2. Desde los 3 años, el menor usa el SRI si lo hay y, si no, el cinturón adecuado a su talla. A los 5 años el resultado es «SRI si lo hay; si no, cinturón». A los 2 años es «Sin obligación de SRI», porque antes de esa edad el texto no fija ningún deber.

Por último, un certificado de exención por razones médicas graves libera del uso del SRI (art. 119). El Real Decreto 518/2026 da nueva redacción a ese artículo con efectos desde el 1 de octubre de 2026. Mantiene palabra por palabra la excepción del taxi para menores.

Cada país fija su propio umbral, y no siempre se mide en centímetros. En Francia la silla se lleva hasta cumplir 10 años, sin límite de altura; en Alemania, hasta cumplir 12 años o medir 150 cm, lo que ocurra antes.

Son los mismos umbrales que aplica este comprobador en la página de cada país. Allí figuran también las excepciones y las sanciones propias, que no coinciden con las españolas.

Llevar a un menor sin su SRI es una infracción grave según la Ley sobre Tráfico (Real Decreto Legislativo 6/2015). La multa por no llevar silla es de 200 €. Además resta 4 puntos del carné de conducir, cifra vigente desde la reforma de la Ley 18/2021.

• Pronto pago: abonada dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación, la sanción se reduce a la mitad, 100 €. La pérdida de puntos se mantiene.
• Inmovilización del vehículo: los agentes pueden ordenarla hasta que el menor viaje con su SRI (art. 104 de esa ley).
• Puntos: algunas páginas antiguas aún citan la cifra anterior a esa reforma, que era menor.

Quien responde es el conductor del vehículo, no el padre o la madre por serlo (art. 82 de la Ley sobre Tráfico). La excepción son los conductores profesionales de servicio público, como los de taxi o autobús, que no responden por el SRI de los pasajeros menores. Con el permiso recién obtenido el saldo de puntos es menor, y el comprobador de conductor novel muestra cuándo termina esa etapa.

Superar los 135 cm permite pasar al cinturón de seguridad del coche, pero su colocación sigue importando. Según la DGT, la banda diagonal del cinturón ha de pasar por encima de la clavícula, no por el cuello.

La banda horizontal se apoya sobre la pelvis, no sobre el abdomen. La espalda descansa contra el respaldo y las rodillas se doblan en el borde del asiento. Si alguno de estos puntos falla, el elevador sigue dentro de la recomendación de la DGT, que llega hasta 150 cm. Cuanto más rápido circula el coche, más metros necesita para detenerse, y se puede calcular la distancia de frenado a cada velocidad.

El veredicto aplica solo la norma legal y no valora la postura. Cómo se contrastan las reglas y los casos se explica en la metodología.